4 automobilių autobusų tipai
Transporto priemonių intelektas paskatino automobilių elektroninės įrangos klestėjimą ir plėtrą, o elektroninė ir elektrinė architektūra atnešė neišvengiamus pokyčius. Jos esmė – transporto priemonėje esančių duomenų perdavimo ir valdymo metodų transformacija. Kaip fizinis elektroninės ir elektrinės architektūros įsikūnijimas, transporto priemonėje esančios magistralės svarba yra akivaizdi. metafora.
1. CAN magistralė
CAN magistralė, taip pat žinoma kaip automobilių magistralė, vadinama "valdiklio srities tinklu", kuris yra nuoseklusis ryšio tinklas, galintis veiksmingai palaikyti paskirstytą valdymą ir valdymą realiuoju laiku. Jis tam tikra forma (dažniausiai žvaigždute) sujungia kiekvieną valdymo bloką, kad sudarytų visą sistemą.
CAN magistralė perduoda dviejų laidų 5 V diferencialinį signalą, teorinis greitis gali siekti 1M/s, o automobilis paprastai yra 125–500 Kb/s.
2. LIN autobusas
LIN yra nebrangus, mažos spartos nuosekliojo ryšio tinklo protokolas, skirtas „jutiklio/pavaros valdymui“, kurį kartu paleido „Motorola“ ir „Audi“ bei kitos įmonės, kaip pigi alternatyva mažos spartos CAN.
LIN magistralė naudoja vieno laido perdavimo formą ir taiko vieno pagrindinio ir kelių pavaldinių koncepciją. Magistralės lygis paprastai yra 12 V, o maksimalus perdavimo greitis ribojamas iki 20 kbps. Dėl fizinio lygmens apribojimų LIN tinklas gali sujungti iki 16 mazgų.
LIN tinklas paprastai neegzistuoja automobilyje ir paprastai yra prijungtas prie viršutinio sluoksnio CAN tinklo, kad sudarytų CAN-LIN šliuzo mazgą.
3. Flexray autobusas
Flexray magistralė yra naujas komunikacijos standartas, bendrai sukurtas tokių kompanijų kaip BMW, Philips, Freescale ir Bosch. Jis turi tam tikrų pranašumų realiuoju laiku, patikimumu ir lankstumu.
„Flexray“ gali būti naudojamas pasyviose magistralės ir žvaigždės tinklo topologijose arba jų derinyje. Abi topologijos palaiko dviejų kanalų ECU, kurie integruoja kelias sistemos lygio funkcijas, kad sutaupytų gamybos sąnaudas ir sumažintų sudėtingumą. Dviejų kanalų architektūra užtikrina dubliavimą ir padvigubina turimą pralaidumą. Didžiausia duomenų perdavimo sparta kanale yra 10 Mbps.
Šiuo metu „Flexray“ daugiausia naudojamas jėgos pavarų sistemose ir aktyviosios saugos sistemose, taip pat valdymo laidais sistemose.
Perdavimo būdas: „FlexRay“ sistemoje naudojami vytos poros kabeliai, o kiekvienas iš dviejų kanalų susideda iš dviejų kabelių.
4. DAUGIAUSIA autobusų
MOST reiškia „Multimedia Transmission System“, kuri yra duomenų magistralės technologija, specialiai sukurta naudoti automobilyje ir aptarnauti daugialypės terpės programas.
MOST magistralės valdymo blokai yra sujungti žiedine duomenų magistrale, kuri duomenis perduoda tik viena kryptimi. Viename valdymo bloke yra 2 optinės skaidulos, viena skirta siųstuvui, kita – imtuvui.
